1921 : les chemins de fer de l’Etat
(document original)
Les chemins de fer de l’Etat (ou réseau de l’Etat) ont été créés par le gouvernement français en 1879. Ce réseau résulte de l’incorporation progressive de petites compagnies tombées en déshérence et en faillite: la Compagnie des chemins de fer des Charentes, la Compagnie des chemins de fer de Vendée, la Compagnie d’Orléans à Châlons-sur-Marne…
A ses débuts en 1880 le réseau est lourdement déficitaire, profil mal traçé, desserte de région agricole peu dense ou peu riche, faible trafic de marchandises ou de voyageurs.
Le 18 novembre 1908 l’Etat rachète la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest et va ainsi ouvrir son activité au 2/3 du trafic voyageurs de la banlieue parisienne. A cette date la totalité des voies utilisables sera de 2 600 kms. Elle détient de plus un des plus grands parcs de locomotives, 120, 030, 230,220 coupe-vent, 220 type nord,131 tender…
(locomotive type 120)
En 1928 Raoul Dautry est nommé à la tête du réseau de l’Etat. Il entreprend de grands travaux de modernisation des infrastructures, reconstruction de gares et ouverture de nouvelles lignes.
En 1929 le réseau de l’Etat se lance dans l’aventure de l’autorail avec la commande de modèles Renault.
En 1931 il prête des sections de la ligne Paris- Chartres pour les essais de la Micheline.
En 1933 un protoype de l’autorail Bugatti assure les liaisons commerciales sur la ligne Paris-Deauville.
En 1937 la ligne Paris-Le Mans va être électrifiée et va devenir un fleuron de modernité avec en plus la commande de 600 nouvelles voitures à voyageurs très confortables.
(publicité trouvée dans l’Union Vélocipédique de 1914)
sites consultés:
http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/etat/materiel/index.htm
http://rail-en-vaucluse.blog4ever.com/blog/index-141963.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Administration_des_chemins_de_fer_de_l%27%C3%89tat
