1923 : PLM

(document original)

Saint-Etienne Bellevue PLM

L’étude du tracé du chemin de fer Paris-Lyon-Marseille débute en 1840.

L’état va fixer le tracé et attribuer des concessions.

Ainsi plusieurs petites compagnies vont se former en fonction des tronçons: Avignon-Marseille en 1843, la Compagnie du chemin de fer de Paris-Lyon en 1844, la compagnie Lyon-la Méditerranée en 1849.

La ligne, presque finie, sera empruntée par Napoléon III en 1855 ce qui lui vaudra le titre d’Impériale.

Sous l’action de Paulin Talabot (1799-1885) les compagnies vont se rassembler pour former le PLM en 1857.

A partir de 1860 la compagnie n’aura de cesse de s’agrandir, absorbant les petites compagnies, comme la Compagnie du chemin de fer d’Avignon à Marseille, et  agrandissant son réseau jusqu’en Italie. L’Etat va même en 1863 lui attribuer les 1287 km du chemin de fer algérien.

(convention relative au chemin de fer de 1883)

Elle va devenir la compagnie par excellence des départs en villégiature dont la gare parisienne était la gare de Lyon reconstruite en 1900 pour l’Exposition Universelle.

(source: Gallica.bnf.fr)

Au début du XXème la ligne Paris-Lyon-Marseille est l’axe le plus chargé de France.

Le réseau débutera son électrification en 1929 par la ligne Chambéry-Saint-Jean-de-Maurienne-Modane.

Le PLM est intégré à la SNCF le 1er janvier 1938.

Pour en savoir plus sur les chemins de fer de l’époque:

 http://babethhistoires.unblog.fr/2011/11/24/1921-les-chemins-de-fer-de-letat/

et

http://babethhistoires.unblog.fr/2011/11/12/1921-le-transport-ferroviaire/