1922 : voiture d’occasion

(extrait du registre pour inscription des ventes et des objets de luxe soumis à la taxe de Lucien)

(document original)

« Vendu à Monsieur Baltu, cultivateur à la Vieille Baillèe, 1 auto d’occasion au prix de 9 098,00 francs, soit 9 629,69 euros, reçu accompte 3 000″.

Bien que Sir Francis Bacon (1561-1626) dans les années 1590 ait signalé la possibilité de se servir de machines à feu pour se véhiculer, il faudra attendre 1619 et un brevet de Ramsey et Wildgosse pour voir l’utilisation d’une voiture sans chevaux.

Puis il faudra attendre encore jusqu’en  1769, et Watt, pour trouver la première machine dans laquelle la force d’expansion de la vapeur était proposée comme puissance motrice. Watt croyait peu en l’avenir de l’automobolie et écrivit même à son associé:

 » …Tu ferais mieux de faire comme moi, laisser les Symington, Sadler et autres utopistes dépenser leur temps et leur argent à ces chimères… »

Symington, Ecossais, avait en 1786 construit un modèle de véhicule, mais tellement peu adapté aux routes écossaises, qu’il abandonna et fut ensuite le grand inventeur du bateau à vapeur.

Plusieurs inventeurs se succèdèrent. Certains, croyant que l’adhérence des roues ordinaires était insuffisante, imaginèrent divers dispositifs. Un de ces inventeurs fut David Gordon qui fit breveter ce drôle de véhicule à vapeur en 1822.

La première voiture à vapeur française fut le fait de Amédée Bollée (1844-1917) en 1873, « l’Obeissante » qui  circula dans les rues du Mans. La force motrice était fournie par deux moteurs placés vers le milieu de la voiture, actionnant chacun une roue. Sa vitesse était de 20 km/h en plaine, 12 à 15 km/h sur les voies fréquentées et 9 km/h dans les montées.

(« La Mancelle », E.Bollée, 1878)

Le premier moteur à combustion interne à deux temps , dit moteur à explosion, sera créé par l’ingénieur Belge Etienne Lenoir en 1859 .