Archive pour le 26 novembre, 2011

1921 : Mors

1921 : Mors dans Vie de Lucien 4460dd6e

(document original)

Dans cette facture on peut lire l’achat de moteur cyclo. Il s’agit bien sur du cyclotracteur que je vous ai déjà présenté.

Lucien spécialisé dans les vélos, machines à coudre et écrémeuses, a peu vendu ou réparé de voitures d’après les factures à ma disposition. 

 Alors je vais profiter de cette facture pour vous parler d’une marque de voiture vendue par ce garage aux côtés des Delauney-Belleville, Delage, Chenard-Walker, Studebaker et Minerva: la Mors.

 C’est en 1885 que Emile Mors (1859-1952) va construire sa première voiture à vapeur avec un système unique de chauffage à pétrole au sein de la société familiale.

En 1896 il présente au 4ème salon du cycle de Paris son premier véhicule à moteur à essence, un landau doté d’un 4 cylindres, à soupape d’admission commandée, d’un graissage à carter sec, de culasses refroidies par eau et de cylindres refroidis par air.

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(Mors Tonneau)

(Cité de l’automobile collection Schlumpf Mulhouse)

En 1898 la société anonyme d’électricité et d’automobile Mors construit 200 voitures par an.

 Après 1899 les automobiles Mors furent célèbres pour leur nombreux succés sportifs:

 Paris-Saint-Malo en 1899, Bordeaux-Paris-Bordeaux en 1900, Paris-Berlin en 1901 avec une 10 HP à 4 cylindres en ligne refroidis par air développant 9232 cm3 et 60 CH.

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(Landon sur Mors dans la course Paris-Dieppe en 1911)

(Agence Meurisse)

 En 1902 la société  s’essaie à la production de petits camions et d’omnibus à deux étages. Des succursales s’ouvrent en Angleterre et aux Etats-Unis.

 En 1906, du fait de problème de trésorerie, la société va se doter d’un jeune polytechnicien André Citroën qui va devenir directeur général administratif, tout en conservant sa propre société à côté. Il va réorganiser l’étude des besoins de la clientèle, moderniser la gestion, faire créer de nouveaux modèles, et ainsi en 10 ans doubler la production de la marque.

En 1909  Mors fabrique 2000 voitures par an.

A partir de 1913 les automobiles sont équipées de moteurs Knight du motoriste Belge Minerva.

En 1919 André Citroën reconvertit son usine d’armement en industrie automobile en rachetant la partie automobile de Mors et fonde alors la société Citroën.

En 1923 sera commercialisé le dernier modèle la Mors 12/16 HP sport.

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(12/16 HP sport)

Dans son « Histoire de l’automobile » de 1907 Pierre Soustre décrit ainsi l’entreprise Mors:

« De la pléiade de techniciens, qui sans cesse collaborèrent aux travaux à l’usine Grenelle depuis 1895, naquirent des modèles de voitures qui comportaient, avec une année d’avance, la plupart des perfectionnements adaptés par les autres constructeurs, l’année d’après! Les engins Mors rapides, silencieux, souples furent des précurseurs et l’on peut dire qu’à quelque vitesse qu’aille une Mors, on a toujours l’impression qu’elle pourrait aller plus vite encore. »

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(publicité Mors de 1910)

Publié dans:Vie de Lucien |on 26 novembre, 2011 |6 Commentaires »

1921 : l’incendie du Printemps

1921 : l'incendie du Printemps dans Miscellanees a4ec6cdd

Il est un évenement qui va figurer dans tous les journaux de l’époque, c’est l’incendie du Printemps à Paris.

Ce matin du 28 septembre 1921 à 7h45 alors que les parisiens matinaux se pressaient vers les ateliers, les magasins, les bureaux, une rumeur inquiétante circulait rapidement colportée de bouche en bouche… le Printemps est en feu.

Avec emphase les journaux du 29 septembre vont décrire l’incendie:

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(extrait du journal le Petit Parisien du 29 septembre 1921)

Dans le bâtiment il n’ y avait alors que les trente veilleurs de nuit et les pompiers civils de garde, le personnel, environ 3000 personnes, n’arrivant que plus tard.

L’affolement était énorme au sein de la foule empêchant les secours d’atteindre le brasier qui avait pris dans l’annexe du Printemps en construction. Il faudra la Garde Civile pour bloquer le boulevard Haussman et permettre ainsi aux pompiers de faire leur travail.

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(agence Meurisse)

(source Gallica.bnf.fr)

Quatre jours durant les pompiers resteront en batterie à éteindre des foyers résiduels dans les caves du Printemps. Ils découvriront sous les gravats un malheureux fleuriste. Tous les mannequins de cire avaient fondu. Seul dans l’annexe reste le gigantesque escalier.

incendie-du-printemps-3-1921

(agence Meurisse)

(source: Gallica.bnf.fr)

A cette époque pas de longues enquêtes ou de chômage technique, dans un communiqué la direction du Printemps indique que les réserves de marchandises, les ateliers, les services sont indemnes en totalité et permettent la reconstitution des rayons, les ventes reprennent dès le vendredi 30 septembre.

 Les services d’expédition de Paris et de province continuent de fonctionner et d’assurer les expéditions et cela dès le 29 au soir.

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(agence Meurisse)

(source Gallica.bnf.fr)

Publié dans:Miscellanees |on 26 novembre, 2011 |1 Commentaire »

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