1920 : les lanternes

(document original)

La lanterne est le premier accessoire indispensable sur un vélo, voir et se faire voir.

Les premières lanternes furent à bougie. Elles étaient en 1865 considérées comme facile à manier et propres. Leurs inconvénients majeurs étaient leur faible éclairage et leur extinction facile. Dans son livre « Le cyclisme, théorie et pratique » Louis Baudry de Saunier raconte ses mésaventures sur un vélo dont la lanterne à bougie s’éteignit 10 fois en un quart d’heure à cause des trépidations.

 

Les lanternes ensuite furent à huile, pétrole puis gaz de houille. Ce n’est qu’en 1892 que le Français Henri Mosson conçut la première lampe à acéthylène.

Le mélange d’eau et de carbure de calcium produit un gaz, l’acéthylène, qu’un bec amène devant le réflecteur de la lanterne et produit ainsi une lumière. L’inconvénient majeur est lié au réservoir, quand le réservoir d’eau ou de carbure de calcium est vide la lampe s’arrête … C’est aussi le seul moyen d’arrêter cette lampe.

La marque citée dans cette facture est la marque Luxor. Elle aurait été localisée prés d’Angoulême et équipait aussi les motos.

 

 

http://thetunnel.free.fr/lampes/acetylene.html

http://wiki.tontonvelo.com/index.php/Cat%C3%A9gorie:Mus%C3%A9e

1920 : brèves du Conseil Municipal de Domfront

Un cours de dessin industriel aura lieu à l’école de garçons les lundis, mercredis, vendredis de chaque semaine de 8h à 9h30 du soir à partir du 6 octobre. Des prix d’une valeur de 100 francs seront distribués aux élèves qui se seront distingués par leur assiduité, leur application et leur progrés.

(extrait du journal l’Ouest-Eclair du 4 octobre 1920)

Monsieur le Maire, Monsieur Gallot, expose à l’assemblée que Monsieur le Préfet autorise la commune a contracter un emprunt de 30 000 francs pour l’exécution de travaux communaux.

(extrait du journal l’Ouest-Eclair du 17 octobre 1920)

Suite à une lecture par Monsieur le Maire d’un courrier de Monseigneur l’Evêque de Sées l’assemblée vote une indemnité annuelle de 300 francs en faveur des curés pour « gardiennage » des églises de Saint- Julien et Saint-Front

(extrait du journal l’Ouest-Eclair du 30 octobre 1920)

1920 : Michelin

(document original)

La société Michelin est fondée en 1889 par les frères Edouard et André. Ils reprennent l’entreprise de fabrication d’articles de caoutchouc créée en 1830 par Aristide et Edouard Daubrée.

 

(André et Edouard Michelin)

 

La légende dit qu’en 1891 après avoir aidé un cycliste Anglais venu à l’usine, et dont le pneu Dunlop avait crevé, ils auraient mis au point un pneu démontable pour bicyclette.

En 1898 c’est la création du bonhomme Michelin par le dessinateur O’Galop. Le personnage est surmonté par la maxime « Munc est bibendun » (C’est maintenant qu’il faut boire), transformé par l’auteur du slogan en « Le pneu Michelin boit l’obstacle« .

En 1899 l’automobile électrique la « Jamais Contente » équipée de pneus Michelin dépasse les 100 km/h.

 

 

 

 

A partir de 1910, Michelin se diversifie et intervient dans la signalisation routière avec apparition de plaques sur lesquelles étaient indiquées les localités, les kilomètres, les numéros des routes et les inscriptions de sécurité mais aussi dans la publication de guides régionaux touristiques, le fameux guide vert.

En 1930, Michelin équipe un autorail léger en pneumatique qui deviendra « la Micheline« .

En 1933 Michelin inventera le premier pneu à clous pour rouler sur neige ou verglas.

En juin 1946 Michelin déposera un brevet pour le pneu à carcasse radiale qui équipera la Citroën Traction Avant.

1920 : bijouterie

(document original)

Bouverie fut pour Lucien son plus gros fournisseur en pièces de bijouterie, d’horlogerie,  de vélo ou de moto, d’écrêmeuses, une centaine de factures certainement. 

Il semblerait que celle-ci fut la dernière liée à son activité de  bijoutier-horloger.

La chaîne Léontine est considérée comme un des meilleurs spécimens de l’industrie de la chaîne. La montre est suspendue par un coulant à une grande chaîne accrochée au décolleté par une petite broche.

 La chaîne Léontine est à la fois collier, porte-montre et crochet de ceinture.

Souvent faite d’un cordon d’or souple la Léontine est conforme au genre de bijou utilitaire de la bourgeoisie moyenne du XIXème siècle.

L’origine du nom je ne l’ai pas retrouvée mais une petite annonce à Lyon en 1873 mentionne la perte

« d’une montre en or ainsi que d’une Léontine ».

 

1920 : garde-boue

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Le garde-boue est une pièce, de métal, de bois ou de plastique, incurvée qui, plaçée autour des roues d’un véhicule, sert à protéger son conducteur de l’eau et de la boue.

 

Lucien, bon commerçant, en les achetant 8 francs la paire les revend 15 francs, soit un bénéfice de 7 francs.

 

(extrait de son livre de compte)

1920 : bougies Eyquem

(document original)

 

La bougie de Maurice Eyquem a été produite dès 1899. Cette marque d’origine française est probablement l’une des plus anciennes au monde encore en activité.

 

(publicité extraite du Parisien de mars 1920)

L’usine de bougies Eyquem à Chazelles-sur-Lyon est la seule en France. Elle produit pour PSA, Renault, Volvo, KLG, Feu Vert, Cora, Carrefour…

Actuellement pour une bougie Eyquem achetée pour une alpine turbo il faut compter 13 à 25 euros.

 

1920 : chaînes Brampton

 

(document original)

 

C’est en 1873 que Hans Renold, Suisse émigré en Angleterre, rachète une usine de chaînes pour textile à Manchester.

En 1880 il invente la chaîne à rouleaux, déjà imaginée par Léonard de Vinci.

(voir dessin ci-dessous)

En 1885 après avoir déposé un brevet pour la chaîne à blocs Hans Renold met sa découverte à disposition de tous les intervenants du secteur du cycle.

A cette période Brampton Borthers Co. met au point la chaîne de bicyclette à lubrification automatique.

En 1888 Hans Renold introduit le rivetage des axes de la chaîne.

En 1899 Brampton Brothers Ltd. fait breveter la chaîne à plaque interne et douille intégrale, système sur lequel est basé la plupart des chaînes de bicyclette.

En 1910 Hans Renold conçoit un agitateur pour le bleuissage des plaques de chaînes. Les plaques bleues sont une caractéristique des chaînes Hans Renold.

En 1925 Hans Renold rachète  son concurrent Brampton Brothers Ltd et sa filiale française de Calais

 

 

(Publicité extraite du « Veloce Sport » du  30 avril 1897)

http://www.brampton-renold.com/FR/Company/CompanyInformation/History.asp